Automatismes de portails · 10 min de lecture
En bref
- Selon Euromatic, les moteurs TECHNO ont un engrenage irréversible : sans courant, ils retiennent le portail, qui se déverrouille à la main.
- Pour déverrouiller un TECHNO, on coupe l'alimentation, on tourne la clé de 90°, on manœuvre le vantail, puis on remet la clé en place.
- La notice du kit TECHNO 24 V prévoit deux batteries 12 V 1,2 Ah ; celles du TECHNO 230 V et de la CMP200 ne citent aucune batterie.
- Sur batterie, l'automatisme ne fait que quelques manœuvres : environ 10 avec la Nice PS124, selon sa notice.
- Rangez les clés avec la notice, testez le déverrouillage avec l'installateur et faites vérifier la batterie à chaque entretien.
Coupure de courant : le portail reste où il est
Un portail motorisé obéit à une carte de commande alimentée par le secteur. Nice le rappelle dans la notice de ses ROBUS : sans courant, on déverrouille le moteur avec une clé pour manœuvrer à la main, ou une batterie de secours permet encore quelques manœuvres.
Le portail ne s'ouvre pas pour autant sous la poussée. Selon les notices Euromatic, toutes les versions du TECHNO sont autobloquantes : l'engrenage irréversible bloque le portail, sans serrure supplémentaire. En cas de coupure, le moteur se déverrouille à la main, depuis l'intérieur selon la notice française. Nice décrit aussi ses ROBUS comme irréversibles.
Le schéma ci-dessous compare les moteurs 24 V, qui acceptent une batterie, et les moteurs 230 V, pour lesquels les notices consultées ne prévoient que la clé.
Déverrouiller à la main : les étapes des notices
Le kit TECHNO contient deux clés de déverrouillage, et la notice montre le geste sur chaque moteur. La figure ci-dessous résume la manœuvre ; deux précautions viennent de la notice Nice HO7124, qui décrit la même opération.
Selon la notice TECHNO, la position du vantail au déverrouillage ou au reverrouillage importe peu : la carte reprend les bons temps de manœuvre à la première commande automatique. Elle demande de couper l'alimentation pendant ces opérations, pour qu'une commande involontaire n'actionne pas le moteur. Sur le Nice HO7124, la clé tourne de 180°, on ne déverrouille qu'un vantail arrêté, et ces manœuvres sont réservées aux coupures, aux pannes et à l'installation.
Comunello Hyron 300 : une trappe et sa poignée
La fiche du Hyron 300 décrit un vérin à vis sans fin, avec une petite trappe à poignée en aluminium pour le déverrouillage d'urgence. Elle ne dit pas si l'engrenage est irréversible et ne détaille pas le geste : suivez la notice livrée avec le vérin et faites-vous montrer la manœuvre à la mise en service.
Portail coulissant : le même principe
Les deux kits du catalogue sont pour portails battants, et Nice décrit le même principe pour un portail coulissant. Sur ses ROBUS, elle prévoit une clé de déverrouillage, une batterie PS124 en option, et une étiquette fixée près du déverrouillage pour expliquer la manœuvre.
Déverrouillé, le vantail n'est plus retenu par le moteur. Ne laissez pas le portail déverrouillé plus longtemps que nécessaire, et reverrouillez-le dès la manœuvre terminée.
La batterie de secours : sur les moteurs 24 V
La notice française du TECHNO l'annonce : la version 24 V peut être reliée à des batteries de secours pour fonctionner pendant une coupure. La notice du kit TECHNO 24 V, avec sa carte Q50A, précise : deux batteries 12 V 1,2 Ah sur les bornes 27 (+) et 28 (−), pour ouvrir le portail même pendant une coupure. La carte accepte au plus 7 Ah et intègre un chargeur de 100 mA.
La notice du kit TECHNO 230 V, avec sa carte Q81A, ne mentionne aucune batterie : pour cette version, la réponse à une coupure est le déverrouillage à la clé.
Chez Comunello, la page du Hyron cite les cartes CU 24V HP et CU 230V HP, et le catalogue-tarif réserve l'entrée de batterie à la version 24 V. Le kit de batteries dépend de la carte. Pour la gamme ONE, par exemple, le kit AC51 réunit deux batteries au plomb 12 V 1,3 Ah en série et une carte de contrôle de charge ; Comunello interdit de brancher les batteries directement sur la carte de commande et n'admet que les siennes.
Combien de manœuvres sur batterie ?
Les notices Euromatic et Comunello ne donnent pas de chiffre. Pour Comunello, la batterie n'est qu'un secours, et le nombre de cycles dépend de l'état des batteries, de la durée de la coupure, de la température et du portail. Le seul chiffre trouvé vient de Nice : chargée, la PS124 assure environ 10 manœuvres, parfois lentes. Le tableau ci-dessous compare les trois batteries décrites.
| Batterie | Composition | Charge | Autonomie |
|---|---|---|---|
| Euromatic TECHNO 24 V, carte Q50A | Deux batteries 12 V 1,2 Ah | Chargeur de la carte, 100 mA ; 7 Ah au plus | Non précisée |
| Comunello AC51, gamme ONE | Deux batteries plomb 12 V 1,3 Ah en série | Carte de charge ; 25 à 27 V une fois chargées | Quelques manœuvres à vitesse réduite |
| Nice PS124 | Plomb étanche 24 V, 1,2 Ah | Chargeur intégré ; environ 16 h | Environ 10 manœuvres, ou 12 h en veille |
Durée de vie et remplacement
Une batterie s'use. Nice estime la vie de la PS124 à 4 à 6 ans, ou à plus de 1 000 cycles si chaque décharge reste à 30 %, comme le montre la figure ci-dessous. À 40 °C, elle peut tomber à 2 ans. Nice la fait remplacer par un technicien qualifié quand son autonomie a nettement baissé, et la fait débrancher et ranger au sec en cas de longue inutilisation. Comunello conseille aussi de la débrancher si l'automatisme reste longtemps hors tension.
Avec une batterie, l'automatisme peut rester sous tension quand le secteur est coupé. Comunello demande de débrancher la batterie à chaque mise hors tension du système, et Nice de faire les branchements secteur et batterie débranchés : ces interventions reviennent à l'installateur.
Barrières de parking : ce que disent les manuels ZKTeco
La ZKTeco CMP200 a un moteur à courant alternatif, alimenté en 220 ou 110 V. Ni sa fiche ni son manuel V1.2 ne parlent de batterie ou de coupure. La fiche montre un trou de serrure et un volant sur le moteur, le carton contient deux clés, et le manuel cite le déverrouillage manuel du moteur contre un moteur bloqué, sans décrire la procédure. Faites-vous montrer le geste par l'installateur, et coupez l'alimentation avant toute intervention, comme le demande ZKTeco.
La BGM1060R fait partie de la série BGM1000, à moteur sans balais 24 V. Sa fiche annonce une connexion de batterie de secours et une ouverture d'urgence. Selon son manuel d'avril 2026, une batterie 24 V assure le fonctionnement normal pendant une coupure, sans capacité indiquée. Le paramètre 18E, « ouverture à la coupure », est désactivé par défaut : activé avec un module de stockage à condensateur dédié, il lève la lisse quand l'alimentation descend sous 21 V. Le carton contient une clé.
Quand le courant revient
Au retour du secteur, les cartes ne réagissent pas toutes de la même façon. La carte TECHNO reprend ses temps à la première commande. La carte Comunello CU 24V 1M ONE fait toujours, à la commande suivante, une courte ouverture puis une fermeture à vitesse de sécurité. Sur le Nice HO7124, la fonction « Toujours fermer », si elle est activée, referme seule un portail resté ouvert après 5 secondes de clignotement.
Demandez à l'installateur quel réglage est actif chez vous. Si le portail peut se refermer seul au retour du courant, ne laissez ni personne ni objet dans sa course pendant la coupure.
La liste de contrôle
À faire avec l'installateur, puis à chaque entretien. Euromatic demande de vérifier l'installation au moins tous les six mois, en particulier les sécurités et les dispositifs de déverrouillage.
- Les clés : rangez-les avec la notice, dans un endroit sûr et abrité, comme le demande Euromatic. Le kit TECHNO et la CMP200 en ont deux, la BGM1000 une.
- L'étiquette : Nice demande à l'installateur d'en fixer une près du déverrouillage. Vérifiez qu'elle est lisible.
- Le déverrouillage : essayez-le avec l'installateur, portail arrêté et alimentation coupée, puis reverrouillez et vérifiez la commande automatique.
- La batterie : selon l'essai Nice de la PS124, secteur coupé, le voyant indique le fonctionnement sur batterie et l'automatisme fait au moins une ouverture et une fermeture complètes ; on rebranche ensuite le secteur.
- Le remplacement : si l'essai donne nettement moins de manœuvres qu'avant, faites changer la batterie.
- Le retour du courant : sachez si votre portail se referme seul.
Au catalogue : ce que prévoit chaque notice
La figure ci-dessous résume, pour chaque produit, ce que ses documents prévoient en cas de coupure de courant.
Au catalogue, les kits pour portail battant sont l'Euromatic 1KIT-TECHNO et le Comunello Hyron 300 ; pour le parking, les barrières ZKTeco CMP200 et BGM1060R, avec une lisse de 6 m. Si la batterie compte pour vous, choisissez une version 24 V et vérifiez le kit prévu par sa notice.
Portails et barrières du catalogue
Prix et disponibilité à jour dans la page de chaque produit.
Les erreurs fréquentes
- Chercher la clé le jour de la coupure, au lieu de la ranger d'avance avec la notice.
- Déverrouiller un vantail en mouvement : Nice ne l'autorise qu'à l'arrêt.
- Laisser l'alimentation branchée pendant le déverrouillage, alors qu'Euromatic demande de la couper.
- Oublier de reverrouiller : le moteur ne retient plus le vantail.
- Compter sur la batterie pour une longue coupure : environ 10 manœuvres pour la Nice PS124.
- Brancher une batterie quelconque sur la carte : Comunello n'admet que ses batteries, avec leur carte de charge.
- Croire que couper le disjoncteur suffit : avec une batterie, l'automatisme peut rester alimenté.
Pour aller plus loin
- Guide d'achat : motoriser un portail coulissant ou battant
- Portail automatique : photocellules et sécurités
- Télécommande de portail : 433 MHz et code tournant
- Solution : villa
- Solution : accès des véhicules et parking
- Voir les automatismes de portails
- Voir les tourniquets et barrières
Questions fréquentes
Courant coupé, portail fermé : comment sortir la voiture ?
Coupez le disjoncteur du portail, déverrouillez chaque moteur avec sa clé, ouvrez à la main, puis reverrouillez. Au retour du courant, réarmez le disjoncteur : sur le TECHNO, la première commande automatique reprend les bons temps de manœuvre.
Peut-on ajouter une batterie à un moteur 230 V ?
Les notices consultées ne le prévoient pas : elles décrivent la batterie pour des moteurs 24 V, comme le TECHNO 24 V ou la BGM1000. Pour le TECHNO 230 V et la CMP200, elles ne prévoient que la clé.
Combien de temps dure la batterie ?
Quelques manœuvres : environ 10 pour la Nice PS124. Selon Comunello, ce nombre dépend de l'état de la batterie, de la durée de la coupure et de la température.
J'ai perdu la clé de déverrouillage. Que faire ?
Le kit TECHNO en fournit deux : gardez la seconde avec la notice. Sinon, contactez l'installateur ou MASEC avec la marque et la référence du moteur.
Le portail peut-il bouger seul au retour du courant ?
Selon le réglage, oui : sur le Nice HO7124, « Toujours fermer » referme un portail ouvert après 5 secondes de clignotement. Demandez à l'installateur le réglage actif.
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Sources
- Euromatic (Proteco) : notice TECHNO rev 01_22 en français, notices des kits Techno 24 V (carte Q50A) et Techno 230 V (carte Q81A), brochure TECHNO
- Comunello : fiche HYRON, fiche CU 24 HP, catalogue-tarif automation 2022, notices KIT BATTERY ONE (AC51) et CU 24V 1M ONE
- Nice : notices de l'opérateur HO7124/HO7224, des moteurs ROBUS RB400/RB250HS et des batteries PS124/PS224/PS324
- ZKTeco : fiche et manuel de la CMP200 (V1.2, mars 2022), fiche BGM1000 (V7.1) et manuel BGM1000 APP Version (avril 2026, V1.4)
Mis à jour le 3 novembre 2026. Rédaction : MA SECURITE.