الانتقال إلى المحتوى

فتح البوابة عند انقطاع الكهرباء: البطارية والفك اليدوي

عند انقطاع الكهرباء تبقى البوابة الآلية في مكانها: يُفك قفل المحرك بمفتاحه ثم يُحرك المصراع باليد. وفي محركات ‎24 V‎ تضمن بطارية احتياطية يذكرها الكتيب بعض الحركات.

أتمتة البوابات · مدة القراءة: 10 دقائق

باختصار

  • حسب Euromatic لمحركات TECHNO تروس غير قابلة للعكس: بدون كهرباء تمسك البوابة، ويُفك قفلها باليد.
  • لفك قفل TECHNO تُقطع التغذية، ثم يُدار المفتاح بزاوية 90°، ثم يُحرك المصراع، ثم يعاد المفتاح إلى وضعه.
  • يذكر كتيب طقم TECHNO 24 V بطاريتين 12 V 1,2 Ah، أما وثائق TECHNO 230 V والحاجز CMP200 فلا تذكر أي بطارية.
  • بالبطارية لا تنجز المنظومة إلا بعض الحركات: نحو 10 مع البطارية PS124 من Nice حسب كتيبها.
  • احفظوا المفاتيح مع الكتيب، واختبروا الفك اليدوي مع المركّب، واطلبوا فحص البطارية في كل صيانة.

عند انقطاع الكهرباء: تبقى البوابة في مكانها

تشتغل البوابة الآلية بأوامر بطاقة تحكم تتغذى من الشبكة الكهربائية. وتذكّر Nice بذلك في كتيب محركات ROBUS: عند انقطاع الكهرباء يُفك قفل المحرك بمفتاح لتحريك البوابة باليد، أو تسمح بطارية احتياطية ببعض الحركات.

ومع ذلك لا تنفتح البوابة بالدفع. فحسب كتيبات Euromatic كل نسخ TECHNO ذاتية القفل: التروس غير القابلة للعكس تقفل البوابة دون قفل إضافي. وعند الانقطاع يُفك قفل المحرك باليد، ومن الداخل حسب الكتيب الفرنسي. وتصف Nice محركات ROBUS أيضا بأنها غير قابلة للعكس.

يقارن المخطط التالي بين محركات 24 V التي تقبل بطارية، ومحركات 230 V التي لا تذكر كتيباتها إلا المفتاح.

يمكن أن يُزوَّد محرك 24 V ببطارية احتياطية حسب كتيبه فينجز بعض الحركات، أما محركات 230 V في الكتيبات التي اطلعنا عليها فلا يسمح بتحريكها دون كهرباء إلا مفتاح الفك.محرك ‎24 V‎ أو ‎230 V‎ بلا كهرباءمحرك ‎24 V‎بطارية احتياطية ممكنة حسب الكتيببطاريتان ‎12 V 1,2 Ah‎ في ‎TECHNO 24 V‎بعض الحركات، وأحيانا بسرعة منخفضةعند فراغ البطارية: الفك بالمفتاحمحرك ‎230 V‎لا بطارية في الكتيبات التي اطلعنا عليهامثل طقم ‎TECHNO 230 V‎ والحاجز ‎CMP200‎يتوقف المحرك حتى عودة الكهرباءالفك بالمفتاح للتحريك اليدوي
يمكن أن يُزوَّد محرك 24 V ببطارية احتياطية حسب كتيبه فينجز بعض الحركات، أما محركات 230 V في الكتيبات التي اطلعنا عليها فلا يسمح بتحريكها دون كهرباء إلا مفتاح الفك.

الفك اليدوي: الخطوات كما في الكتيبات

يضم طقم TECHNO مفتاحين للفك، ويبين الكتيب الحركة على كل محرك. ويلخص الشكل التالي العملية، مع احتياطين من كتيب HO7124 من Nice الذي يصف العملية نفسها.

ست خطوات حسب كتيبي TECHNO من Euromatic وHO7124 من Nice: قطع التغذية، ثم انتظار توقف المصراع، ثم تدوير المفتاح، ثم التحريك باليد، ثم إعادة القفل، ثم إعادة التغذية.فك قفل بوابة ‎TECHNO‎ ذات المصراعين1قطع التغذيةاقطعوا قاطع البوابة كي لا يشتغل المحرك بأمرغير مقصود.2انتظار التوقفحسب ‎Nice‎ لا يُفك القفل إلا والمصراع متوقف.3تدوير المفتاح ‎90‎°أدخلوا المفتاح في المحرك وأديروه، فيتحررالمحرك.4التحريك باليدافتحوا المصراع أو أغلقوه باليد إلى الوضعالمطلوب.5إعادة القفلأعيدوا المفتاح إلى وضعه الأول، فيمسكالمحرك المصراع من جديد.6إعادة التغذيةعند أول أمر آلي تستعيد البطاقة أزمنة الحركةالصحيحة.
ست خطوات حسب كتيبي TECHNO من Euromatic وHO7124 من Nice: قطع التغذية، ثم انتظار توقف المصراع، ثم تدوير المفتاح، ثم التحريك باليد، ثم إعادة القفل، ثم إعادة التغذية.

حسب كتيب TECHNO لا يهم وضع المصراع عند الفك أو إعادة القفل: فالبطاقة تستعيد أزمنة الحركة الصحيحة عند أول أمر آلي. ويطلب الكتيب قطع التغذية أثناء هاتين العمليتين، كي لا يحرك أمر غير مقصود المحرك. وفي HO7124 من Nice يدور المفتاح بزاوية 180°، ولا يُفك القفل إلا والمصراع متوقف، وتُحصر هذه الحركات في الانقطاع والأعطال والتركيب.

محرك Hyron 300: غطاء صغير بمقبض

تصف فيشة Hyron 300 محركا ببرغي دودي، مع غطاء صغير بمقبض من الألمنيوم للفك في حالات الطوارئ. ولا تذكر هل التروس غير قابلة للعكس، ولا تفصل طريقة الفك: اتبعوا الكتيب المرفق بالمحرك، واطلبوا من المركّب أن يريكم الحركة عند التشغيل الأول.

البوابة المنزلقة: المبدأ نفسه

الطقمان في الكتالوج للبوابات ذات المصراعين، وتصف Nice المبدأ نفسه للبوابة المنزلقة. ففي محركات ROBUS توفر Nice مفتاحا للفك، وبطارية PS124 اختيارية، وملصقا يُثبت قرب أداة الفك ليشرح الطريقة.

بعد الفك لا يعود المحرك يمسك المصراع. فلا تتركوا البوابة مفكوكة أكثر من اللازم، وأعيدوا قفلها بمجرد انتهاء التحريك.

البطارية الاحتياطية: في محركات 24 V

يعلن الكتيب الفرنسي لمحرك TECHNO أن نسخة 24 V يمكن ربطها ببطاريات احتياطية لتشتغل أثناء الانقطاع. ويوضح كتيب طقم TECHNO 24 V ببطاقته Q50A: بطاريتان 12 V 1,2 Ah على الطرفين 27 (+) و28 (−)، لفتح البوابة آليا حتى أثناء الانقطاع. وتقبل البطاقة 7 Ah على الأكثر، وفيها شاحن مدمج 100 mA.

أما كتيب طقم TECHNO 230 V ببطاقته Q81A فلا يذكر أي بطارية: والحل عند الانقطاع في هذه النسخة هو الفك بالمفتاح.

وعند Comunello تذكر صفحة Hyron البطاقتين CU 24V HP وCU 230V HP، ويحصر كتالوج الأسعار مدخل البطارية في نسخة 24 V. وتختلف عدة البطاريات حسب البطاقة. فمثلا لسلسلة ONE تضم العدة AC51 بطاريتين من الرصاص 12 V 1,3 Ah على التوالي مع بطاقة لمراقبة الشحن، وتمنع Comunello ربط البطاريات مباشرة ببطاقة التحكم، ولا تقبل إلا بطارياتها.

كم حركة بالبطارية؟

لا تعطي كتيبات Euromatic وComunello رقما. فحسب Comunello البطارية حل للطوارئ فقط، وعدد الدورات يتوقف على حالة البطاريات ومدة الانقطاع ودرجة الحرارة ونوع البوابة. والرقم الوحيد الذي وجدناه من Nice: البطارية PS124 المشحونة تضمن نحو 10 حركات، وقد تكون بطيئة. ويقارن الجدول التالي بين البطاريات الثلاث.

البطاريةالمكوناتالشحنالمدة
طقم TECHNO 24 V ببطاقة Q50Aبطاريتان 12 V 1,2 Ahشاحن البطاقة 100 mA، و7 Ah على الأكثرغير مذكورة
العدة AC51 لسلسلة ONEبطاريتان من الرصاص 12 V 1,3 Ah على التواليبطاقة شحن، ومن 25 إلى 27 V بعد الشحنبعض الحركات بسرعة منخفضة
البطارية PS124 من Niceرصاص محكم 24 V، 1,2 Ahشاحن مدمج، ونحو 16 ساعةنحو 10 حركات، أو 12 ساعة في وضع الانتظار

عمر البطارية واستبدالها

البطارية تبلى. وتقدر Nice عمر PS124 بما بين 4 و6 سنوات، أو بأكثر من 1000 دورة إذا بقي كل تفريغ في حدود 30 %، كما يبين الشكل التالي. وعند 40 °C قد ينزل عمرها إلى سنتين. وتطلب Nice استبدالها على يد تقني مؤهل عندما تنقص مدتها بوضوح، وفصلها وحفظها في مكان جاف إذا طال عدم الاستعمال. وتنصح Comunello أيضا بفصلها إذا بقيت المنظومة مدة طويلة دون كهرباء.

حسب Nice تتحمل البطارية PS124 أكثر من 1000 دورة عندما يبقى كل تفريغ في حدود 30 %، وأكثر من 500 عند 50 %، وأكثر من 200 عند التفريغ الكامل.عدد دورات ‎PS124‎ حسب عمق التفريغتفريغ بنسبة ‎30 %‎أكثر من ‎1000‎تفريغ بنسبة ‎50 %‎أكثر من ‎500‎تفريغ كاملأكثر من ‎200‎حسب كتيب ‎Nice‎، عند ‎20 °C‎.
حسب Nice تتحمل البطارية PS124 أكثر من 1000 دورة عندما يبقى كل تفريغ في حدود 30 %، وأكثر من 500 عند 50 %، وأكثر من 200 عند التفريغ الكامل.

مع البطارية قد تبقى المنظومة تحت الجهد عند انقطاع الشبكة. وتطلب Comunello فصل البطارية كلما فُصلت التغذية عن النظام، وتطلب Nice إجراء التوصيلات والشبكة والبطارية مفصولتان. وهذه الأعمال من اختصاص المركّب.

حواجز مواقف السيارات: ما تقوله أدلة ZKTeco

للحاجز CMP200 من ZKTeco محرك بتيار متناوب يتغذى بجهد 220 أو 110 V. ولا تذكر فيشته ولا دليله (الإصدار 1.2) أي بطارية أو انقطاع. وتبين الفيشة ثقب مفتاح وعجلة يدوية على المحرك، وفي العلبة مفتاحان، ويذكر الدليل الفك اليدوي للمحرك حلا للمحرك العالق دون أن يشرح الطريقة. اطلبوا من المركّب أن يريكم الحركة، واقطعوا التغذية قبل أي تدخل كما تطلب ZKTeco.

ينتمي الحاجز BGM1060R إلى سلسلة BGM1000 ذات المحرك 24 V بدون فرشاة. وتعلن فيشتها إمكانية ربط بطارية احتياطية وفتحا في حالات الطوارئ. وحسب دليلها الصادر في أبريل 2026 تضمن بطارية 24 V الاشتغال العادي أثناء الانقطاع، دون ذكر سعتها. والمعامل 18E «الفتح عند الانقطاع» معطل افتراضيا: وإذا فُعّل مع وحدة تخزين خاصة بالمكثف، رفع الذراع عندما ينزل جهد التغذية تحت 21 V. وفي العلبة مفتاح واحد.

عندما تعود الكهرباء

عند عودة الشبكة لا تتصرف كل البطاقات بالطريقة نفسها. فبطاقة TECHNO تستعيد أزمنة الحركة عند أول أمر. وبطاقة CU 24V 1M ONE من Comunello تقوم دائما، عند الأمر التالي، بفتح قصير ثم إغلاق بسرعة الأمان. وفي HO7124 من Nice، إذا فُعّلت وظيفة «الإغلاق الدائم» أغلقت البوابة المفتوحة وحدها بعد 5 ثوان من الوميض.

اسألوا المركّب عن الضبط المفعّل عندكم. وإذا كانت البوابة قد تغلق وحدها عند عودة الكهرباء، فلا تتركوا شخصا ولا شيئا في مسارها أثناء الانقطاع.

قائمة التحقق

تُنجز هذه القائمة مع المركّب، ثم في كل صيانة. وتطلب Euromatic فحص المنظومة كل ستة أشهر على الأقل، وخاصة أجهزة السلامة وأدوات الفك.

  1. المفاتيح: احفظوها مع الكتيب في مكان آمن ومحمي كما تطلب Euromatic. في طقم TECHNO وفي CMP200 مفتاحان، وفي BGM1000 مفتاح واحد.
  2. الملصق: تطلب Nice من المركّب تثبيت ملصق قرب أداة الفك. تحققوا من وضوحه.
  3. الفك: جربوه مع المركّب، والبوابة متوقفة والتغذية مقطوعة، ثم أعيدوا القفل وتحققوا من التشغيل الآلي.
  4. البطارية: حسب اختبار Nice للبطارية PS124، بعد قطع الشبكة يبين المؤشر الاشتغال بالبطارية، وتنجز المنظومة فتحا وإغلاقا كاملين على الأقل. ثم تعاد الشبكة.
  5. الاستبدال: إذا أعطى الاختبار حركات أقل بوضوح من قبل، فاطلبوا تغيير البطارية.
  6. عودة الكهرباء: اعرفوا هل تغلق بوابتكم وحدها.

في الكتالوج: ما يذكره كتيب كل منتج

يلخص الشكل التالي ما تذكره وثائق كل منتج عند انقطاع الكهرباء.

خمسة منتجات من الكتالوج وما تذكره وثائقها عند الانقطاع: بطارية لكل من TECHNO 24 V وHyron 24 V وBGM1060R، والمفتاح وحده لنسخة TECHNO 230 V، ولا شيء مفصل للحاجز CMP200 سوى فك المحرك.عند انقطاع الكهرباء، منتجا بمنتجTECHNO 24 Vبطاريتان ‎12 V 1,2 Ah‎ ممكنتان،وإلا فالمفتاح.TECHNO 230 Vلا بطارية في الكتيب: الفكبالمفتاح.Hyron 300مدخل بطارية في بطاقة ‎24 V‎، وغطاءللفك اليدوي.CMP200محرك بتيار متناوب: لا بطارية ولاطريقة فك مفصلة.BGM1060Rبطارية ‎24 V‎ ممكنة، ورفع الذراععند الانقطاع بوحدة خاصة.
خمسة منتجات من الكتالوج وما تذكره وثائقها عند الانقطاع: بطارية لكل من TECHNO 24 V وHyron 24 V وBGM1060R، والمفتاح وحده لنسخة TECHNO 230 V، ولا شيء مفصل للحاجز CMP200 سوى فك المحرك.

في الكتالوج طقمان للبوابات ذات المصراعين هما 1KIT-TECHNO من Euromatic وHyron 300 من Comunello، ولمواقف السيارات الحاجزان CMP200 وBGM1060R من ZKTeco، مع ذراع طوله 6 m. وإذا كانت البطارية مهمة لكم، فاختاروا نسخة 24 V وتحققوا من العدة التي يذكرها كتيبها.

بوابات وحواجز من الكتالوج

1KIT-TECHNO Euromatic - طقم تشغيل آلي للباب1KIT-TECHNO Euromatic - طقم تشغيل آلي للباب
Hyron 300 Comunello - طقم تشغيل آلي للبابHyron 300 Comunello - طقم تشغيل آلي للباب
CMP200 ZKTeco - حاجز موقف السيارات، ذراع 6 mCMP200 ZKTeco - حاجز موقف السيارات، ذراع 6 m
BGM1060R ZKTeco - حاجز موقف السيارات، ذراع 6 mBGM1060R ZKTeco - حاجز موقف السيارات، ذراع 6 m

السعر والتوفر محدثان في صفحة كل منتج.

الأخطاء الشائعة

  • البحث عن المفتاح يوم الانقطاع، بدل حفظه مسبقا مع الكتيب.
  • فك قفل مصراع يتحرك: لا تسمح Nice بذلك إلا والمصراع متوقف.
  • ترك التغذية موصولة أثناء الفك، مع أن Euromatic تطلب قطعها.
  • نسيان إعادة القفل: فلا يعود المحرك يمسك المصراع.
  • الاعتماد على البطارية في انقطاع طويل: نحو 10 حركات فقط مع PS124 من Nice.
  • ربط أي بطارية ببطاقة التحكم: لا تقبل Comunello إلا بطارياتها مع بطاقة الشحن الخاصة بها.
  • الاعتقاد بأن قطع القاطع الكهربائي يكفي: مع البطارية قد تبقى المنظومة متغذية.

للمتابعة

أسئلة شائعة

انقطعت الكهرباء والبوابة مغلقة: كيف أُخرج السيارة؟

اقطعوا قاطع البوابة، وفكوا قفل كل محرك بمفتاحه، وافتحوا باليد، ثم أعيدوا القفل. وعند عودة الكهرباء أعيدوا تشغيل القاطع: في TECHNO تستعيد البطاقة أزمنة الحركة الصحيحة عند أول أمر آلي.

هل يمكن إضافة بطارية إلى محرك 230 V؟

لا تذكر الكتيبات التي اطلعنا عليها ذلك: فهي تصف البطارية لمحركات 24 V، مثل TECHNO 24 V أو BGM1000. أما في TECHNO 230 V وCMP200 فلا تذكر إلا المفتاح.

كم تدوم البطارية؟

بعض الحركات فقط: نحو 10 مع PS124 من Nice. وحسب Comunello يتوقف هذا العدد على حالة البطارية ومدة الانقطاع ودرجة الحرارة.

ضاع مني مفتاح الفك. ماذا أفعل؟

يضم طقم TECHNO مفتاحين: احفظوا الثاني مع الكتيب. وإلا فاتصلوا بالمركّب أو بـMASEC مع علامة المحرك ومرجعه.

هل يمكن أن تتحرك البوابة وحدها عند عودة الكهرباء؟

حسب الضبط، نعم: في HO7124 من Nice تغلق وظيفة «الإغلاق الدائم» البوابة المفتوحة بعد 5 ثوان من الوميض. اسألوا المركّب عن الضبط المفعّل.

لديكم سؤال حول تركيبكم؟

صفوا لنا مشروعكم، ونساعدكم على اختيار المعدات المناسبة مع عرض سعر.

طلب عرض سعرواتساب 07 73 30 59 51طلب وثيقة

المصادر

  • Euromatic وProteco: كتيب TECHNO بالفرنسية (الإصدار 01_22)، وكتيبا طقمي Techno 24 V ببطاقة Q50A وTechno 230 V ببطاقة Q81A، ونشرة TECHNO
  • Comunello: فيشة HYRON، وفيشة CU 24 HP، وكتالوج الأسعار 2022، وكتيبا KIT BATTERY ONE AC51 وCU 24V 1M ONE
  • Nice: كتيبات المحرك HO7124/HO7224، ومحركات ROBUS RB400/RB250HS، والبطاريات PS124/PS224/PS324
  • ZKTeco: فيشة ودليل CMP200 (الإصدار 1.2، مارس 2022)، وفيشة BGM1000 (الإصدار 7.1)، ودليل BGM1000 APP Version (أبريل 2026، الإصدار 1.4)

آخر تحديث: 3 نونبر 2026. تحرير: MA SECURITE.

جهاز التحكم في البوابة: تردد ‎433 MHz‎ والرمز المتغير
يرسل جهاز التحكم رسالة لاسلكية قصيرة، غالبا على تردد ‎433,92 MHz‎، إلى جهاز الاستقبال في بطاقة التحكم، ولا تستجيب البطاقة إلا للأجهزة المحفوظة في ذاكرتها. ومع الرمز المتغير يتغير الرمز في كل ضغطة، فيصبح تسجيل ضغطة وإعادتها بلا فائدة حسب ‎Microchip‎.